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12月15日，在陣陣悠揚(yáng)的汽笛聲中，提前完成各項(xiàng)修理任務(wù)的“埃羅-L”輪在中國船舶集團(tuán)旗下中船澄西船舶修造有限公司碼頭揚(yáng)帆起航。

12月份是中船澄西的沖刺之月。月初以來，面對(duì)氣溫驟降、生產(chǎn)周期緊張等困難，公司修船條線廣大干部員工充分發(fā)揚(yáng)“協(xié)力攻堅(jiān)、奮力爭先”的優(yōu)良傳統(tǒng)，充分發(fā)揮項(xiàng)目制管理優(yōu)勢(shì)，對(duì)項(xiàng)目實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，靈活應(yīng)對(duì)各項(xiàng)問題。修船事業(yè)部每日梳理工程內(nèi)容，及時(shí)組織經(jīng)營、技術(shù)、物資等部門從生產(chǎn)、安全、質(zhì)量、成本控制等方面進(jìn)行全面策劃，為推進(jìn)有序生產(chǎn)做足準(zhǔn)備。截至目前已累計(jì)出廠船舶9艘，完成船舶進(jìn)出塢9塢次。

多措并舉，迎難而上抓船期

?“宇宙”輪

在近期出廠的船舶中，“宇宙”輪有著較大的特涂工作量。由于該輪貨油艙局部包扎量較大，用工需求較常規(guī)工程大幅提升，涂裝總面積達(dá)13000平方米，“宇宙”輪施工期間，其它在修船舶的特涂工作量也相對(duì)集中，勞動(dòng)力不足的矛盾較為突出。在修船事業(yè)部的組織統(tǒng)籌下，華爾新公司涂裝主管楊曉平帶領(lǐng)單船特涂團(tuán)隊(duì)，通過協(xié)調(diào)人員、臨時(shí)引進(jìn)等方式解決勞動(dòng)力缺口，同時(shí)密切關(guān)注天氣變化，緊盯施工現(xiàn)場(chǎng)，見縫插針推進(jìn)特涂工程，最終如期高質(zhì)量地完成了在手任務(wù)，用實(shí)際行動(dòng)踐行了搶船期的使命擔(dān)當(dāng)。

臨危受命，助人紓困優(yōu)服務(wù)

在集裝箱船“查爾斯頓”輪修理項(xiàng)目上，“服務(wù)好船東，讓船東滿意而歸”的服務(wù)理念再次得以充分體現(xiàn)。在該船出廠前一天，船方自購引水梯的鋁制繩梯支架因法蘭尺寸不符無法安裝，而該船后續(xù)將按約到某地裝運(yùn)貨物，如果從廠家重新發(fā)貨，將嚴(yán)重影響出廠時(shí)間。該船船東對(duì)此一籌莫展，緊急向公司尋求幫助。面對(duì)船東的求助，以單船項(xiàng)目總管孫井傳為代表的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)沒有絲毫的猶豫，緊急組織機(jī)電修理車間骨干力量進(jìn)行搶修。以銅工技師陳建忠為首的項(xiàng)目骨干臨危受命，爭分奪秒對(duì)引水梯基座鏜孔、定位、補(bǔ)焊、打磨。經(jīng)過7個(gè)多小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，于當(dāng)晚11點(diǎn)完成引水梯基座安裝，為第二天該船按期出廠提供了有力保障。

?銅工高永和黃曉平加班作業(yè)

距離2022年結(jié)束還有不足半個(gè)月時(shí)間，盡管天寒地凍，但這依舊擋不住澄西人奮斗的熱情和決心。在這最后的沖刺階段，修船事業(yè)部將緊密圍繞“修船快進(jìn)快出”的要求，全力沖刺本月16塢次目標(biāo)，以更佳的成績向建廠49周年獻(xiàn)禮。