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“伊莎貝斯”原為一艘冷藏船

工程開工后，由于受制于船方圖紙的退審以及對相關工程報價的確認，再加上2020年初爆發(fā)的新冠疫情造成的勞動力短缺、服務商到廠受限、備件到廠被卡等一系列矛盾，致使工程推進面臨著諸多困難。為了保證生產(chǎn)的連續(xù)性，修船事業(yè)部和修船經(jīng)營部聯(lián)手加大與船東的協(xié)調(diào)，督促船方盡快完成圖紙的退審和工程的確認。同時項目組及時調(diào)整生產(chǎn)計劃，把能做的工作盡量往前趕、把具備條件的后續(xù)工作提到前面做，5月8日毅然將“伊莎貝斯”輪拉入金山塢，進行雙層底內(nèi)的結(jié)構(gòu)換新工程。在此期間，公司設計部門每日都派人上船跟蹤施工進度，與現(xiàn)場施工人員溝通出現(xiàn)的問題，并在專業(yè)范圍內(nèi)提供初步解決方案或讓相關專業(yè)的設計師，直接與其溝通確定合適的修改方案，做到小問題當天解決、大問題兩天解決，有力地保障了施工的流暢。5月23日在完成了雙層底內(nèi)相關結(jié)構(gòu)、管系的安裝以及艙室的密性試驗等重要項目后順利出塢。

工程開工后，由于受制于船方圖紙的退審以及對相關工程報價的確認，再加上2020年初爆發(fā)的新冠疫情造成的勞動力短缺、服務商到廠受限、備件到廠被卡等一系列矛盾，致使工程推進面臨著諸多困難。為了保證生產(chǎn)的連續(xù)性，修船事業(yè)部和修船經(jīng)營部聯(lián)手加大與船東的協(xié)調(diào)，督促船方盡快完成圖紙的退審和工程的確認。同時項目組及時調(diào)整生產(chǎn)計劃，把能做的工作盡量往前趕、把具備條件的后續(xù)工作提到前面做，5月8日毅然將“伊莎貝斯”輪拉入金山塢，進行雙層底內(nèi)的結(jié)構(gòu)換新工程。在此期間，公司設計部門每日都派人上船跟蹤施工進度，與現(xiàn)場施工人員溝通出現(xiàn)的問題，并在專業(yè)范圍內(nèi)提供初步解決方案或讓相關專業(yè)的設計師，直接與其溝通確定合適的修改方案，做到小問題當天解決、大問題兩天解決，有力地保障了施工的流暢。5月23日在完成了雙層底內(nèi)相關結(jié)構(gòu)、管系的安裝以及艙室的密性試驗等重要項目后順利出塢。

 在三大總段順利到位后，各項工程全面鋪開，大艙新污水井安裝，各層散裝分段裝焊，立柱圍欄安裝，艙內(nèi)配重塊進艙，圍欄區(qū)風道、管系安裝，風機底座裝焊等工作迅速展開。但生產(chǎn)并非一帆風順，許多新問題隨著改裝工程的推進逐漸顯現(xiàn)。在飼料投放系統(tǒng)1138根管系的制作中，因該管系由之前的塑料管系改為鐵質(zhì)管系，制作時雙支管三維角度定位難度大、裝配質(zhì)量難以控制。機電修理車間通過“QC”小組的攻關，成功解決了“支管定位角度”和“連接圓弧裝配間隙”的難題，實現(xiàn)了定位合格率100%、圓弧裝配間隙合格率99.6%的優(yōu)異成績，該類型的管系制作質(zhì)量和生產(chǎn)效率得到了明顯提升，施工成本實現(xiàn)了大幅下降。