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經(jīng)營(yíng)動(dòng)態(tài) | 沖刺一季度！中船澄西斬獲多個(gè)“雙高船”修理項(xiàng)目
春來東風(fēng)勁，奮楫揚(yáng)帆時(shí)。一季度，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中船澄西船舶修造有限公司修船經(jīng)營(yíng)部錨定奮斗目標(biāo)，踐行“三贏”理念，強(qiáng)化價(jià)值創(chuàng)造，充分利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)搶抓訂單，成功斬獲2艘集裝箱船球鼻艏改裝和多艘化學(xué)品船特種涂裝、脫硫塔安裝等“雙高船”項(xiàng)目，為實(shí)現(xiàn)搶抓“雙高船”目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)一步。
平時(shí)，我們看到的船是這樣的
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但實(shí)際，它長(zhǎng)這樣
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這個(gè)凸出部分就是球鼻艏
問題又來了！
艦船水下為什么都藏了個(gè)長(zhǎng)鼻子？
關(guān)于球鼻艏
球鼻艏主要作用是通過改變船艏來流的運(yùn)動(dòng)方向，改變流體的壓差分布，從而降低整船的興波阻力，實(shí)現(xiàn)船舶在經(jīng)濟(jì)航速下的節(jié)能效果。
近年來，隨著國(guó)際海事組織和各國(guó)新法規(guī)對(duì)節(jié)能減排要求的不斷升級(jí)以及船東公司航運(yùn)線路調(diào)整，航運(yùn)企業(yè)普遍開始降低集裝箱船的航速，而在低速條件下，通過給船舶做“換鼻手術(shù)”來改變船艏線型，可以進(jìn)一步適配和優(yōu)化新航速下的水動(dòng)力性能，提高船舶推進(jìn)效率，減少燃油消耗，達(dá)到降低航運(yùn)企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本的目的。
據(jù)了解，球鼻艏改裝主要有三個(gè)難點(diǎn)：一是周期緊。待修理船舶往往存在無法提供原船完整性資料的問題，導(dǎo)致新舊結(jié)構(gòu)合攏精確度偏差大，增加船塢內(nèi)合攏修割時(shí)間。二是易變形。在球鼻艏改裝中，原船艏部保留有一段較長(zhǎng)的懸挑段，受重力影響容易產(chǎn)生下垂變形。三是安裝難。新球鼻艏一般有分段逐個(gè)搭載和總段整體安裝兩種方式，前者需要大量的輔助腳手平臺(tái)和牽引設(shè)備，而且要按序搭載；后者由于分段已經(jīng)預(yù)先組成總段，可實(shí)現(xiàn)一次性安裝，但受重量和尺寸限制無法使用常規(guī)吊裝方式進(jìn)行定位安裝。
此前公司完成的“依卡娜”輪球鼻艏改裝項(xiàng)目
此前，中船澄西已在球鼻艏改裝方面積累了相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，高效的改裝效率、優(yōu)質(zhì)的改裝質(zhì)量得到了船東公司的充分認(rèn)可。中船澄西將充分總結(jié)過往改裝經(jīng)驗(yàn)，力爭(zhēng)早日?qǐng)A滿完成球鼻艏改裝工程。
在今年修船產(chǎn)業(yè)資源減少的局面下，修船經(jīng)營(yíng)部全體員工堅(jiān)定信心、加壓奮進(jìn)，一季度修船接單產(chǎn)值同比增長(zhǎng)近12%，超額完成序時(shí)進(jìn)度7%以上，為實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)任務(wù)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。下階段，修船經(jīng)營(yíng)部將繼續(xù)以價(jià)值創(chuàng)造為導(dǎo)向，加快調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，搶抓大工程船和“雙高船”項(xiàng)目，為實(shí)現(xiàn)中船澄西高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
備案號(hào):
蘇公網(wǎng)安備32028102002041