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62000噸重吊多用途船建造實(shí)現(xiàn)三大突破、63500噸散貨船提前下水并保持船臺(tái)最快紀(jì)錄、風(fēng)塔迎來發(fā)運(yùn)高峰期、應(yīng)用產(chǎn)業(yè)經(jīng)營開發(fā)新客戶、進(jìn)廠修理船舶再掀生產(chǎn)小高潮......隨著5月漸入尾聲，中國船舶集團(tuán)旗下中船澄西船舶修造有限公司各主營業(yè)務(wù)奮斗“熱度”持續(xù)攀升，全力沖刺二季度、奮力奪取“雙過半”，多個(gè)項(xiàng)目建設(shè)“進(jìn)度條”全力拉滿。

精益生產(chǎn)效果顯著

5月24日-25日，中船澄西揚(yáng)州公司為交銀金融租賃有限責(zé)任公司建造的3艘62000噸系列重吊船兩天實(shí)現(xiàn)開工、下水、上船臺(tái)三大節(jié)點(diǎn)，全面進(jìn)入連續(xù)快節(jié)奏生產(chǎn)模式。

其中，6號62000噸船在建造過程中實(shí)現(xiàn)三大突破，為碼頭調(diào)試周期進(jìn)一步縮短奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

01、勝利攻克總段階段舵系精鏜孔技術(shù)難題，總段精鏜孔及船臺(tái)軸舵系拉線望光一次交驗(yàn)合格。

02、首次圓夢“船臺(tái)機(jī)艙封艙”，一體推進(jìn)機(jī)艙系統(tǒng)及艙室完整性，成功將機(jī)艙封艙關(guān)鍵工序節(jié)點(diǎn)前移至船臺(tái)階段。

03、創(chuàng)新性實(shí)現(xiàn)船臺(tái)“重型艙蓋一次定位”技術(shù)應(yīng)用，成功實(shí)現(xiàn)了艙蓋附件提前在艙口圍上數(shù)字模擬安裝。

5月31日，公司本部為華夏金融租賃有限公司建造的最后一艘63500噸散貨船提前4天勝利下水，繼續(xù)保持該型船37天的最快船臺(tái)周期紀(jì)錄。

該船建造期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮系列船快速搭載優(yōu)勢，深入分段制作前道工序，確保分段儲(chǔ)備滿足快速搭載要求，全面打響了“奮戰(zhàn)二季度，實(shí)現(xiàn)雙過半”的生產(chǎn)攻堅(jiān)戰(zhàn)。

自去年7月1日第一艘63500噸散貨船上船臺(tái)搭載，到今年5月31日最后一艘63500噸散貨船下水，公司本部船臺(tái)精益生產(chǎn)效果顯著，船臺(tái)搭載主船體貫通時(shí)間不斷縮短，船臺(tái)周期接連刷新最快紀(jì)錄。

隨后，為浙江浙銀金融租賃股份有限公司建造的自研“藍(lán)鯨”系列82600噸散貨船首個(gè)分段上船臺(tái)搭載，拉開了公司本部船臺(tái)新一批次的搭載征程。

接單交付捷報(bào)頻傳

5月份，公司迎來風(fēng)塔發(fā)運(yùn)高峰期，陸續(xù)發(fā)運(yùn)GE日本兩批次共12套風(fēng)塔、安納康第三批7種機(jī)型18套風(fēng)塔，共計(jì)131根。

與此同時(shí)，應(yīng)用產(chǎn)業(yè)經(jīng)營也傳來捷報(bào)，經(jīng)過不懈努力與持續(xù)跟蹤，成功開發(fā)國外某客戶并喜獲風(fēng)塔試訂單，有望為新興產(chǎn)業(yè)帶來新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。

修船碼頭熱火朝天

自5月下旬以來，進(jìn)廠修理船舶接連不斷，修船生產(chǎn)漸入高潮。目前在廠修理船舶數(shù)量維持在16艘左右，包括龍門吊船、化學(xué)品船、自卸船、集裝箱船、散貨船等，修理類型涵蓋船舶改裝、特種設(shè)備修理、特種涂裝、壓載水安裝和常規(guī)修理等。

面對持續(xù)上揚(yáng)的生產(chǎn)物量，修船條線各部門正加快進(jìn)廠船舶的工程勘驗(yàn)速度，提前策劃好勞動(dòng)力需求，保證生產(chǎn)連續(xù)穩(wěn)定。