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近日，中國船舶集團(tuán)旗下中船澄西船舶修造有限公司生產(chǎn)步入快節(jié)奏，兩天完成試航、下水、上船臺三大生產(chǎn)節(jié)點，跑出了澄西速度。

9月22日下午4點，45號82000噸散貨船圓滿完成各項海試任務(wù)，順利靠泊公司造船碼頭。 

試航期間，超強(qiáng)臺風(fēng)“梅花”帶來的外圍影響在試驗海區(qū)掀起8級風(fēng)浪，船體持續(xù)的大幅度搖晃給眾多試航團(tuán)隊成員帶來嚴(yán)重不適，部分對海區(qū)浪高有嚴(yán)格要求的船體性能試驗無法正常開展。試航團(tuán)隊迅速調(diào)整航行試驗計劃，優(yōu)先進(jìn)行軸系磨合及主機(jī)動力系統(tǒng)耐久等試驗，試驗人員堅守陣地，一手扶著欄桿，一手拿著對講機(jī)，任憑風(fēng)浪起，沉著應(yīng)對，快速推進(jìn)各項試驗。

至9月20日晚，海區(qū)風(fēng)浪漸止，蜂擁出海的漁船對試驗船舶構(gòu)成新的挑戰(zhàn)，為保證試驗安全，45號82000噸散貨船前往更深更寬廣海域，于9月21日上午順利開展EEDI試驗，經(jīng)過10個多小時的試驗，試驗圓滿完成，試驗各項參數(shù)滿足技術(shù)要求，順利踏上返航之路。

9月23日，秋分，當(dāng)天下午3點，在公司各部門和船東船檢共同努力下，公司主建船型新82000噸系列船的44號82000噸散貨船勝利下水，43天的船臺周期創(chuàng)造新紀(jì)錄，標(biāo)志著公司造船提速取得了新進(jìn)展！ 

8月11日，暑熱未消，44號82000噸散貨船拉開了船臺搭載大幕，根據(jù)造船提速新目標(biāo)，公司以勇毅執(zhí)著的恒心，全方位推進(jìn)精益造船，不斷推進(jìn)工序前移和工藝優(yōu)化，以后道工序拉動前道，從設(shè)計理念、生產(chǎn)流程和設(shè)備流程的標(biāo)準(zhǔn)化和流程化，使生產(chǎn)效率最大化。

面對8月中旬的持續(xù)性歷史高溫，船臺項目團(tuán)隊根據(jù)船臺搭載專項計劃，開啟了凌晨2點早早班，避高溫、保安全、提效率，各級生產(chǎn)管理人員一切圍繞現(xiàn)場轉(zhuǎn)，服務(wù)生產(chǎn)，積極主動為施工隊伍解決生產(chǎn)過程中的材料、技術(shù)等問題，做到“今日事，今日畢”。此外，造船條線千方百計擴(kuò)增量，持續(xù)推進(jìn)勞動力補(bǔ)員，船臺主體結(jié)構(gòu)施工隊伍持續(xù)擴(kuò)編，提升了整體作戰(zhàn)能力，確保船臺快速搭載按計劃推進(jìn)。 

8月22日，船臺作業(yè)區(qū)連續(xù)作戰(zhàn)，一鼓作氣完成了主柴油發(fā)電機(jī)吊裝，確保了后續(xù)分段的順利搭載；9月5日，按期完成了艏總段吊裝，實現(xiàn)主船體“一條龍”，同日晚10點，艉部拉線望光交驗順利完成，一早一晚，一頭一尾，一天內(nèi)完成了兩個重大工藝節(jié)點，開啟了“加速跑”模式。下水前夕，涂裝作業(yè)和下水前準(zhǔn)備等多項工程同步進(jìn)行，以所向披靡的勇氣，立心力行，力克臺風(fēng)“梅花”不利影響，全力沖刺船舶下水目標(biāo)任務(wù)。

9月23日下午3點58分，47號82000噸散貨船首個分段上船臺，開始連續(xù)搭載。

該船與44號、45號82000噸散貨船為同一船型，該型船總長229米，型寬32.26米，型深20.35米，設(shè)計吃水12.2米，服務(wù)航速14節(jié)，滿足國際海事組織TierⅢ排放標(biāo)準(zhǔn)，主機(jī)配置有高壓脫硝SCR系統(tǒng)。